Allemagne : les règles pour voyager en véhicule

Pour l'Allemagne, le ministère mentionne le permis italien. Vérifiez ce qui s'applique à votre permis.

Une assurance italienne suffit. Si vous conduisez un véhicule qui ne vous appartient pas, il est conseillé d'avoir sur vous une procuration du propriétaire, avec signature légalisée par un notaire.

Le taux maximal est de 0,05 %. Il est de 0 % pour les conducteurs de moins de 21 ans et pour ceux qui ont le permis depuis moins de 2 ans, et cela vaut aussi pour les étrangers.

La loi, qui s'applique aussi aux visiteurs, impose un équipement adapté aux conditions météo. Sur la neige ou le verglas, il faut des pneus hiver marqués M+S ou portant le symbole du flocon ; un antigel dans le liquide lave-glace est recommandé. Rouler sur une route enneigée ou verglacée sans pneus hiver est passible d'une amende et joue contre vous dans l'attribution des responsabilités en cas d'accident.

Le casque est obligatoire pour le pilote et le passager. La ceinture est obligatoire pour le conducteur et pour chaque passager. Un enfant de moins de 12 ans ou mesurant moins de 1,50 m ne peut voyager que dans un dispositif de retenue homologué adapté à sa taille.

Les feux de croisement sont obligatoires 24 heures sur 24 pour les deux-roues. Il est interdit de rouler avec les seuls feux de position. Les feux antibrouillard sont autorisés par brouillard ou par neige lorsque la visibilité est inférieure à 50 m.

Depuis le 1er janvier 2008, les villes limitent la circulation dans certaines zones pour réduire les émissions. On ne peut y entrer qu'avec une vignette antipollution « Feinstaubplakette », achetée sur place dans les garages agréés ou dans les centres chargés des immatriculations et des contrôles antipollution. À Berlin, la zone réglementée correspond à l'espace délimité par le S-Bahn Ring.

Les voitures et les motos ne paient pas de péage sur le réseau autoroutier.

Une amende reçue en Italie et restée impayée se transforme au bout de quelques mois en responsabilité pénale, avec des conséquences lors d'un futur voyage en Allemagne : arrestation ou retrait du permis, par exemple.

La police allemande mène une opération de surveillance et de contrôle particulièrement poussée sur les véhicules venant de la frontière néerlandaise, pour lutter contre le trafic de drogue. Les peines pour les infractions liées à la drogue sont équivalentes à celles prévues en Italie et s'appliquent aux touristes comme aux résidents.

En Allemagne, voyager dans les transports en commun sans titre de transport valable est une infraction pénale.

Les chiens et les chats en provenance de pays de l'UE doivent avoir le passeport européen pour animaux de compagnie. Ils doivent être identifiables grâce à une puce électronique ou un tatouage, et être vaccinés contre la rage au moins 21 jours avant le départ.

La douane allemande (Zoll) indique que, si votre résidence est hors de l'UE, vous pouvez importer et utiliser en Allemagne, en franchise de droits d'importation, un véhicule à moteur non immatriculé dans l'UE, comme le prévoit la réglementation douanière, et que la durée d'utilisation est limitée à six mois (la page énumère des exceptions pour certains groupes, comme les étudiants et les personnes en mission de service venant d'États non membres de l'UE). Elle rappelle aussi d'apposer le signe de nationalité sur le véhicule immatriculé dans un pays tiers et sur l'éventuelle remorque avant l'entrée en Allemagne, en plus de la plaque d'immatriculation nationale. (Zoll — Vorübergehende Verwendung eines nicht in der EU zugelassenen Kraftfahrzeugs)

La loi allemande sur l'assurance responsabilité civile des véhicules à moteur étrangers (AuslPflVG, § 3, alinéa 1) prévoit qu'un véhicule au sens de la directive 2009/103/CE ne peut être utilisé en Allemagne que si les dommages qu'il peut causer sont couverts par une assurance frontière (Grenzversicherung), par une assurance responsabilité civile prescrite par un autre État de l'EEE selon cette directive, ou par une autre assurance responsabilité civile étrangère lorsque le règlement des sinistres par les bureaux nationaux d'assurance de tous les États de l'EEE est garanti. (Gesetze im Internet (BMJ) — AuslPflVG § 3 Verbot des Gebrauchs nicht versicherter Fahrzeuge)

L'Office fédéral de l'aviation allemand (LBA) indique, sur sa page consacrée aux opérations transfrontalières de drones, que les opérateurs d'États non membres de l'UE doivent s'enregistrer en Allemagne et demander une autorisation d'exploitation au titre de l'article 12 du règlement d'exécution (UE) 2019/947. La page traite des opérations nécessitant une autorisation d'exploitation (catégorie « spécifique ») et ne mentionne pas les vols de loisir. (Luftfahrt-Bundesamt — Cross-Border Operations (Drones))

La Bundesnetzagentur allemande indique que, lorsque les terminaux sont contrôlés par un réseau satellitaire, l'attribution de fréquences est délivrée à l'exploitant du réseau et couvre aussi tous les terminaux. Pour les systèmes mobiles par satellite comme Globalstar, Iridium, Inmarsat et Thuraya, les terminaux peuvent donc être exploités en Allemagne sur la base du réseau satellitaire attribué, sans nouvelle attribution individuelle. La page ne mentionne ni les voyageurs ni les douanes. (Bundesnetzagentur — Satellitenfunknetze)

La Bundesnetzagentur allemande a attribué des fréquences au réseau satellitaire Starlink (exploitant : Starlink Internet Services Limited ; conditions d'utilisation : disposition 69/2026, Amtsblatt n° 17/2026) : les utilisations qui respectent ces conditions ne nécessitent pas d'attribution individuelle de fréquences supplémentaire, et les stations terriennes non stationnaires à terre, sur l'eau et dans les airs sont aussi admises, sous des conditions d'utilisation particulières. La disposition indique que l'utilisation n'est permise que si le système satellitaire l'a autorisée et que les fréquences attribuées ne peuvent être utilisées qu'avec des équipements radio prévus ou marqués pour fonctionner en Allemagne. Elle ne mentionne ni les voyageurs ni les douanes. (Bundesnetzagentur — Liste der zugeteilten öffentlichen Satellitenfunknetze, Amtsblatt Nr. 17/2026, Vfg Nr. 69/2026 (Frequenznutzungsbestimmungen für Erdfunkstellen des Starlink Satellitenfunknetzes))