Regole per viaggiare in veicolo in Kazakistan

Per un soggiorno temporaneo basta la patente italiana valida, con i documenti personali e del veicolo richiesti dalla normativa locale. Conviene comunque portare anche il permesso internazionale di guida modello Convenzione di Vienna 1968, soprattutto per noleggiare un'auto o in caso di controlli stradali. Autorità e società di autonoleggio possono chiedere una traduzione certificata in russo o kazako, se la patente non è abbastanza comprensibile.

L'assicurazione auto per la responsabilità civile è obbligatoria. Tra le compagnie disponibili ci sono Nomad Insurance, NSK ed Eurasia Insurance, con polizze compatibili con le normative locali: stipula la copertura prima di iniziare qualsiasi spostamento su strada.

La sicurezza stradale è uno dei principali rischi pratici del Paese. Contano il comportamento degli altri conducenti, l'illuminazione insufficiente, il manto stradale nei mesi invernali e lo stato variabile delle strade, e tutto peggiora fuori dai centri urbani e sulle arterie secondarie. Fuori dalle arterie principali la circolazione può essere complessa per il deterioramento delle strade e i rischi climatici: pianifica con cura i viaggi in aree remote o poco servite.

Negli spostamenti interni evita le strade secondarie e poco trafficate: dopo un incidente l'arrivo dei soccorsi può rivelarsi difficile. Dove ci sono lesioni, i tempi di attesa per l'assistenza possono essere lunghi.

Fai rifornimento a ogni stazione di benzina che incontri, considerata la distanza tra i distributori.

Se vai in località lontane dai principali centri urbani, portati un telefono satellitare GPS.

Presta particolare cautela nelle ore notturne e nei mesi invernali, per la temperatura esterna e le possibili tempeste di neve.

Verifica prima presso le autorità competenti se i valichi con il Kyrgyzstan sono operativi e con quale regime di apertura, in particolare Tomonku-Chuy/Kamyshanovka e Kichi-Kapka. Lo status può passare da bilaterale a multilaterale, oppure il valico può chiudere senza preavviso.

La legge penale kazaka punisce molto severamente produzione, commercio e consumo di stupefacenti, droghe leggere comprese. Non si applicano circostanze attenuanti né provvedimenti di clemenza come indulto o amnistia, e anche quantità modeste possono portare a lunghe pene detentive, in condizioni carcerarie che possono essere assai dure.

Attraversare illegalmente la frontiera è punito con la reclusione fino a un anno oppure con una multa fino a mille volte l'indice di calcolo mensile (MCI), che nel 2026 vale 4.325 tenge: mille volte fa circa 4.325.000 tenge, circa 7.350 euro al cambio corrente. Oltre alla pena detentiva o pecuniaria è prevista l'espulsione dal territorio kazako per cinque anni.

Contante e traveller's cheques fino all'equivalente di 10.000 dollari USA per persona passano normalmente senza dichiarazione doganale; sopra quella soglia va dichiarato l'intero importo, e l'uscita di contante in valuta estera oltre l'equivalente di 10.000 dollari è vietata. Carte e ATM funzionano nelle principali città, ma per le aree rurali tieni contante in tenge. Armi e munizioni richiedono un'autorizzazione preventiva molto specifica, e importare letteratura religiosa o materiale considerato estremista senza autorizzazione porta alla confisca e a sanzioni amministrative o penali significative.

Con passaporto ordinario si soggiorna senza visto per un massimo di 30 giorni di calendario per ciascun ingresso e per non più di 90 giorni nell'arco di 180: contano sia il giorno di ingresso sia quello di uscita. Superare i termini è punito severamente, con multe salate e anche pene detentive. Dal 24 agosto 2026 è in corso l'implementazione dell'Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA) per chi è esente dal visto: nella fase sperimentale non è obbligatoria ma è fortemente raccomandata, e si richiede online almeno 72 ore prima dell'arrivo oppure al valico di frontiera.

Un veicolo immatricolato all'estero può entrare per uso personale esente da dazi e imposte fino a un anno. Deve restare nel possesso e nell'uso effettivo di chi lo ha portato e non può essere prestato a un residente in Kazakhstan; qualsiasi cessione d'uso o di proprietà comporta una dichiarazione doganale e il pagamento di dazi e imposte. (State Revenue Department in Almaty City — Temporary import of vehicles to the customs territory of the EAEU by foreign individuals)

Un drone di 0,25 kg o più va registrato presso l'Autorità per l'aviazione civile prima di volare, fino a 750 kg, oltre i quali si applica invece la registrazione come aeromobile statale. Anche i proprietari stranieri possono registrarsi, ma i documenti vanno presentati con traduzione ufficiale, e far volare un drone non registrato espone a una multa a partire da 40 MRP (l'indice di calcolo di base) più la confisca dell'apparecchio. (Civil Aviation Authority of Kazakhstan — Registration of unmanned aircraft systems)

Per entrare nel Parco Nazionale di Altyn-Emel con un veicolo serve un permesso a pagamento, acquistato all'ufficio del parco a Basshi; l'ingresso apre alle 8 del mattino e i veicoli devono uscire prima del tramonto. Il campeggio è ammesso solo nelle zone designate, registrate al momento dell'acquisto del permesso, e alcuni percorsi del parco non si possono collegare l'uno all'altro in transito diretto. (Altyn-Emel National Park — Permits and fees)

La legge kazaka sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli (legge n. 446) include tra i veicoli soggetti all'obbligo quelli entrati temporaneamente in Kazakistan. Non viene stipulato un contratto kazako di assicurazione obbligatoria quando entra in Kazakistan un veicolo immatricolato in un altro Stato e il suo proprietario ha un contratto assicurativo che il Kazakistan riconosce in base a un trattato internazionale concluso tra quello Stato e il Kazakistan. Per un ingresso temporaneo il contratto può essere stipulato per l'intero periodo dell'ingresso, ma per non meno di cinque giorni di calendario. (Adilet legal information system (Ministry of Justice of Kazakhstan) — Law No. 446 of 1 July 2003 on compulsory insurance of civil liability of vehicle owners)