Regole per viaggiare in veicolo in Portogallo

È valida la patente italiana.

L'assicurazione italiana vale anche in Portogallo. Chi guida un veicolo non proprio fa bene ad avere una delega a condurre del proprietario, con firma autenticata.

Il codice della strada prevede che i non residenti paghino le multe immediatamente, pena il sequestro temporaneo del veicolo.

La guida, soprattutto nei grandi centri urbani, richiede molta attenzione e il rispetto rigoroso della segnaletica, anche orizzontale. I tram si superano solo dove c'è uno spazio apposito per la salita e la discesa dei passeggeri.

Il limite è 0,05%, che scende a 0,02% per chi guida da meno di 3 anni e per gli autisti professionisti. Il test si fa su conducenti a campione e dopo incidenti che coinvolgono conducenti e pedoni. Chi rifiuta l'etilometro deve sottoporsi a un prelievo di sangue: se è positivo, la polizia vieta la guida per 12 ore, salvo esito negativo di un secondo test.

Il casco è obbligatorio per conducente e passeggero delle due ruote, e un bambino sotto i 7 anni non può viaggiare in moto. Le cinture sono obbligatorie per tutti, e i minori di 12 anni più bassi di 1,35 m viaggiano dietro, con un sistema di ritenuta omologato e adatto alla loro taglia. Un bambino sotto i 3 anni può stare davanti solo in un seggiolino rivolto verso l'interno e con l'airbag disattivato.

Per le moto gli anabbaglianti sono obbligatori di giorno e di notte. Tutti gli altri veicoli a motore devono accenderli con scarsa visibilità, di notte e in galleria.

Il triangolo va usato quando il veicolo fermo o un ostacolo non sono visibili da almeno 100 metri, di giorno e di notte: va posto ad almeno 30 metri e deve essere visibile da almeno 100. Le luci d'emergenza servono a segnalare pericoli, in coda, con poca visibilità o durante un soccorso stradale. Il giubbotto retroriflettente è obbligatorio per chi guida un veicolo immatricolato in Portogallo e scende sulla carreggiata o sul bordo della strada; con targa straniera non è obbligatorio, ma resta consigliato.

Le autostrade sono a pagamento, in contanti o con carta di credito. Alcuni tratti non hanno caselli e registrano il veicolo leggendo la targa: il pedaggio va poi pagato online o con dispositivi dedicati, altrimenti scatta la sanzione.

La normativa è simile a quella italiana, e nelle aree urbane e turistiche il consumo è in crescita, con stranieri processati e a volte arrestati per spaccio. Questi processi sono molto lenti e comportano lunghi periodi di detenzione preventiva.

Il Comune di Albufeira ha introdotto un codice di condotta che vieta comportamenti inappropriati nei luoghi pubblici, con sanzioni per chi non lo rispetta.

L'Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) del Portogallo indica che il regime di ammissione temporanea consente a veicoli immatricolati in un altro Stato membro dell'UE di restare in Portogallo con sospensione dell'imposta sui veicoli (ISV) per un massimo di sei mesi, consecutivi o meno, per ogni periodo di 12 mesi, purché abbiano un'immatricolazione definitiva in un altro Stato membro a nome di una persona senza residenza normale in Portogallo e siano introdotti dal proprietario o dal legittimo detentore per uso privato. La pagina riguarda i veicoli immatricolati in un altro Stato membro dell'UE. (Autoridade Tributária e Aduaneira — Regime suspensivo do ISV: Admissão Temporária de veículos (requisitos))

La direttiva UE 2009/103/CE, che si applica in Portogallo, prevede che ogni veicolo con stazionamento abituale in un paese terzo debba avere una Carta Verde in corso di validità oppure un certificato assicurativo «di frontiera» prima di entrare nel territorio coperto dai Trattati UE, a meno che gli uffici nazionali di tutti gli Stati membri garantiscano il pagamento dei sinistri causati dai veicoli di quel paese: in tal caso tali veicoli sono considerati come abitualmente stazionati nella Comunità. Gli Stati membri si astengono dal controllare l'assicurazione dei veicoli con stazionamento abituale in un altro Stato membro (e di quelli di un paese terzo che entrano da un altro Stato membro), pur potendo effettuare controlli non sistematici. (Directiva 2009/103/CE sobre el seguro de la responsabilidad civil de vehículos automóviles (DOUE L 263, 7.10.2009; copia en español publicada por el BOE))

L'autorità portoghese dell'aviazione civile (ANAC) indica che gli operatori di paesi terzi che intendono far volare aeromobili senza equipaggio nel Cielo unico europeo devono rispettare gli stessi requisiti degli operatori registrati in uno Stato membro dell'UE, che si applica il Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 (salvo le eventuali deroghe che la Commissione europea può concedere) e che tali operatori sono trattati come un operatore nazionale, con tutti i requisiti di legge. (ANAC — Aeronaves Não Tripuladas (UAS/Drones): Operadores de Países Terceiros)